La quita de subsidios más una devaluación de la moneda son los puntos centrales para que el transporte urbano sea, en Córdoba, un botón de muestra de la realidad actual.
Con un estado municipal haciendo malabares para que el ajuste se sienta lo menos posible, pero con incrementos que sobrepasan cualquier medición realista. La ausencia de la Nación es un mazazo para los usuarios de este sistema público.
Desde este sábado, el boleto vale $ 1.580 en la Capital. Se trata de un incremento del 31,66 por ciento.
Los números, claro está, van por encima de los registros inflacionarios. A lo sumo (aún falta conocer el dato oficial de mayo), la inflación desde el aumento anterior fue del 20%.
Un valor multiplicado por 16
Era mediados de agosto de 2023, con las elecciones presidenciales primarias como contexto, cuando cada pasaje en colectivo costaba 99 pesos.
Ese mismo mes pasó a $ 120. Antes del traspaso entre Martín Llaryora y Daniel Passerini, cumplidas las elecciones locales y nacionales, su precio se duplicó.
Una economía frágil se transformó en un calvario de gastos para los viajeros. La gestión de Javier Milei decidió eliminar el Fondo Compensador para el interior del país y disparó los valores.
El mayor impacto se dio con la duplicación del valor dispuesta por el Ejecutivo municipal en febrero de 2024, cuando de los $ 340 que costaba el pasaje, pasó a setecientos.
Uno por uno, los aumentos
Agosto 2023 $ 99
Agosto 2023 $ 120
Septiembre 2023 $ 185
Noviembre 2023 $ 240
Enero 2024 $ 340
Febrero 2024 $ 700
Agosto 2024 $ 940
Noviembre 2024 $ 1.200
Mayo/junio 2025 $ 1.580
En este camino de 18 meses, el Poder Ejecutivo local buscó primero cubrir con la cantidad de unidades un servicio básico que garantice puntualidad y frecuencias, aunque el desprendimiento de Tamse de los servicios a manos privadas, aún genera inconvenientes.
La reciente implementación de la Tarjeta SUBE, con amplios beneficios para los sectores más vulnerables, es otra de las cualidades de la administración Passerini.
