Córdoba
La Comisión de Servicios Públicos aprobó dos despachos que se votarán en la sesión del jueves. Prometen más autos en las calles y amplían la cobertura de las agencias.
La Comisión de Servicios Públicos despachó ayer tres proyectos para un nuevo marco regulatorio del servicio de autos de alquiler que será votado mañana en la Comisión General del Concejo Deliberante de la ciudad de Córdoba.
Por mayoría, se aprobó una propuesta del concejal –y presidente de la comisión– Gustavo Fonseca, la cual, entre sus particularidades, incluye la posibilidad de transferir las licencias, facultad que actualmente está vedada.
El texto establece que, ante una transferencia –onerosa o gratuita–, quien adquiera la licencia deberá abonar a la Municipalidad un arancel de 7.500 bajadas de bandera (casi 250 mil pesos).
De esa manera, las licencias obtenidas por sorteo para lo que es un servicio público volverán a ser un negocio por su valor comercial –más allá de su explotación–.
Además, para la transferencia no se requerirá una antigüedad mínima en la portación de la licencia, por lo que, si eventualmente un beneficiario de un sorteo decide transferirla inmediatamente después de obtenerla, podrá hacerlo.
“Hay mucha gente grande que ya no quiere mantener la licencia, y la tendría que devolver, pero no va a hacerlo. Con la transferencia, le damos esa posibilidad y logramos que la obtenga otra persona. Acá ganan los choferes, porque van a ser los que tengan más posibilidades”, apuntó Fonseca.
La iniciativa plantea que los conductores que acrediten haberse desempeñado en relación de dependencia con el licenciatario por más de cinco años no deberán pagar el arancel municipal.
También estarán exentos quienes la obtengan por fallecimiento del propietario, incapacidad sobreviniente y exceso de edad permitida para la titularidad.
Esta modificación no estaba contemplada en los proyectos de la minoría. Fernando Masucci, de Fuerza de la Gente, aseguró: “Vamos a pedir que se revea la posibilidad de transferir las chapas, no hay justificación para eso”.
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Confort
En el proyecto se descarta la posibilidad de que ingresen al servicio las aplicaciones como Uber, que unen vehículos y pasajeros,
Entre otros argumentos, quienes pedían su incorporación aludían a las deficiencias en la prestación actual promedio del servicio de taxi. Para ello, en cambio, se sumaron exigencias a los choferes y a los autos.
Para mantener una flota moderna, los vehículos tendrán una antigüedad máxima de cinco años, prorrogables por única vez y excepcionalmente por dos años. También deberán tener aire acondicionado, calefacción y medios electrónicos de pago mediante tarjetas.
Además, se podrá exigir condiciones de higiene y seguridad y que se auxilie a pasajeros por carga extra.
Sin cupo femenino para la entrega
Pese a que la agrupación de mujeres taxistas (Afetac) intentó conseguir un cupo femenino para una futura distribución de licencias, el proyecto no consideró la propuesta. Las chapas se repartirán según estos criterios: en un 47,5% para choferes no permisionarios, con más de tres años acreditados de trabajo; un 47,5% para público en general y un cinco por ciento para personas con discapacidad.
