El segundo semestre arrancará el martes próximo con novedades en el mercado del expendio de combustibles en la Argentina. La principal será la modalidad que implementará la estatal YPF en un puñado de estaciones de servicios, en las que comprar entre las 00 y las 6 sería un cinco por ciento más barato.
Claro que, al menos en esta primera etapa, quienes pretendan acceder a ese beneficio deberán, además de levantarse o a andar de madrugada, residir en Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), Rosario o Mendoza, porque sólo cinco estaciones de las más de 1.600 que tiene la petrolera en todo el país serán las que arranquen con la prueba piloto.
Otra particularidad sobre la que se sostendrá la medida es que no habrá empleados en el expendio del combustible. Será bajo la modalidad de autodespacho y sólo habría un playero para brindar asistencia en caso de ser necesario.
Así lo anticipó días atrás el presidente de la compañía, Horacio Marín, durante las recientes Jornadas de Energía organizadas por el Diario de Río Negro. Allí, el titular de YPF resaltó que la iniciativa utilizará, además, las bondades de la Inteligencia Artificial (IA) para ajustar el valor del litro de combustible en función de la franja horaria y la demanda.
Al realizar el anuncio, Marín sostuvo que “los usuarios podrán cargar nafta sin intervención de un operador. Así, se reduce la necesidad de personal durante la noche, se optimizan los costos operativos y se ofrece una ventaja económica directa al consumidor”.
La medida genera varios interrogantes. ¿Tanto puede influir el sueldo de un empleado en el valor final del precio de cada litro de combustible? ¿Este 5% de rebaja compensará los aumentos en los precios de los combustibles? ¿Qué tan significativo será el movimiento que producirá a nivel país si el horario de carga sigue siendo tan residual como se anuncia? ¿Las demás compañías se irán sumando para no perder mercado? El tiempo dará las respuestas.
Descrédito
En el anuncio oficial llamó la atención que una de las variables pensadas para que la medida llegue a los consumidores sea la reducción de personal, punto sobre el que Guillermo Borrelli, secretario general del Sindicato de Petroleros de Córdoba (Sinpecor), se mostró escéptico ante la consulta de Cba24n.
“Quieren amortizar al compañero que está a la noche, como si su único trabajo fuera despachar. También limpia las rejillas, la playa y los surtidores, además de atender los autos. Si la medida resulta deberán sumar más empleados porque se les va a llenar la playa. Y sacarán algunos de la mañana para pasarlos a la noche… es todo medio raro”, dice Borrelli.
Pese a que el sistema está autorizado desde hace años, en Córdoba la única estación que tiene autodespacho está en Almafuerte, en la salida por la Ruta 36. Allí funciona un servicio mixto, ya que los playeros le indican a los usuarios cómo se hace la carga.
Aquí en la Capital había una en la Rotonda de barrio Las Flores. En aquellos tiempos, el cliente se acercaba al shop y le pagaba a un empleado el importe que deseaba cargar, luego iba al surtidor y se autocargaba.
Ahora, la medida tomada por YPF prevé que el pago del servicio será exclusivamente a través de su app, por lo que ya no habrá empleado ni para el trámite del cobro del servicio.
¿La iniciativa podría derivar en la pérdida de fuentes laborales? Para el titular del gremio de los expendedores, eso “dependerá de los consumidores”. “(Eso) Ocurrirá si aceptamos los riesgos que implica hacer esa tarea gratis y naturalizamos ir a una estación de servicios a que no nos brinden servicios”.
Borrelli ejemplificó que algo similar ocurre con los peajes, donde “nos hacen creer que en el pase sin empleados es más barato porque no nos atiende nadie, cuando en realidad lo que hicieron es aumentar el precio y las ganancias en el pase donde sí nos atiende un trabajador”.
Gran hermano
Según Horacio Marín, su función como CEO en la empresa es “generar valor para los accionistas” y está convencido que con esta medida conseguirá “bajar la nafta de noche y ganar más plata que de día”.
Para ello YPF utilizará su sistema de recuento de datos por el cual identifica, por ejemplo, cuántos vehículos que transitan por las rutas argentinas ingresan a sus estaciones de servicio.
En la empresa se monitorean todos los hábitos de consumo de sus clientes. “Sólo en mayo vendimos 502.000 hamburguesas, dos millones de cafés (Full es la principal expendedora de esa infusión en todo el país) y 620.000 alfajores. Saber eso y los flujos horarios de demanda de combustible es clave para nuestra toma de decisiones”, confiesa Marín.
El presidente de la petrolera que concentra el 55% del mercado argentino entiende que el que brindan es un “servicio esencial” y que por ello deben darlo “a toda hora”. Igualmente admite que de madrugada se pueden “reducir los costos con el autodespacho, bajar los combustibles y maximizar la rentabilidad”.
Los cordobeses deberemos esperar mientras se hacen bancos de prueba para ver cómo funciona el nuevo sistema. El tiempo tendrá la última palabra.
“Durante los próximos meses, la cobertura con esta modalidad de carga se irá extendiendo al resto de las provincias del país”, indicaron en YPF.
